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Dieses System eliminiert alle beweglichen Teile innerhalb der Zündanlage (einschließlich der Verteilerkappe und Rotor), indem man eine kompakte Zündspule verbunden direkt zu jedem der Zündkerzen (oder V6, eine Spule für Paar), die Zündaussetzer und Leistungsverlust Motor minimiert; Darüber hinaus kann dieses System Zündkerzen-Kabel überflüssig. Das Ergebnis ist verbesserte Leistung, bessere Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Wartung reduziert.
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Toyota Fahrzeug Intrusion Protection (VIP) ist eine optionale Alarmanlage, die blinkt, die Scheinwerfer und die Taillamps und die Hupe ertönt, wenn eine gesicherte Toyota-Fahrzeug eingebrochen ist. Es auch die Starter deaktiviert, wenn jemand gewaltsam das Fahrzeug wechselt. Das System wird automatisch bewaffnet, durch Entfernen des Zündschlüssels aus der Zündung.
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Das ausgeklügelte System von Toyota ist ein All-Speed-Design, die Bremse und Motor Drosselklappensteuerung nutzt. TRAC hilft, Schlupf der Treibachsen leicht die Bremse auf einer rutschigen Antriebsrad und Verringerung der Drosselklappe um Traktion nach der Oberfläche Straßenverhältnisse zu erhalten zu vermeiden. Das System eliminiert die Notwendigkeit für eine subtile Accelerator Pedal Operation und Fahrzeugsteuerung beim Starten oder beschleunigen auf rutschigen Straßen gewährleistet.
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Klasse I (leichte Nutzfahrzeuge): maximale Anhänger 2.000 Pfund Gewicht, 200-Pfund-Zunge Gewicht (300 Pfund mit Gewicht-Verbreitung reibungslos).Klasse II (mittelschwere): 3.500-Pfund-maximale Anhänger Gewicht, 300 Pfund Zunge Gewicht (bis zu 500 Pfund Gewicht zu verteilen hitch).Klasse III (schwere): 5.000 Pfund maximale Anhänger (7.500 Pfund Anhänger Gewicht mit eine Gewicht-Verbreitung Anhängevorrichtung), Textbearbeitungs-Pfund Zunge Gewicht (bis zu 750 Pfund mit Gewicht-Verbreitung reibungslos).Klasse IV (außergewöhnliche): 10, 11.000, 000 Pfund und über maximale Anhänger-Gewicht je nach Hersteller (1.000 Pfund Zunge Gewicht mit Gewicht-Verbreitung reibungslos).Klasse V: Receiver Hitch kann über 12.000 Pfund sein.
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Ultra Low Emission II Vehicle erfüllt Kalifornien Ultra Low Emission Vehicle II und die föderale Ebene 2 Bin 5-Abgasvorschriften.
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Auf der Grundlage des VVT-i-Systems, hat VVTL-i-System einen Cam-Umstellung-Mechanismus, der die Menge des Hebers Einlass und Auslass-Ventile variiert, während der Motor bei hohen Drehzahlen betrieben wird. Neben erreichen höhere Drehzahlen und höhere Ausgaben, ermöglicht dieses System das Ventil-timing optimal eingestellt werden, was zu verbesserten Kraftstoffverbrauch. , Wenn der Motor im niedrig - zu mid - speed-Bereich der Low und Medium-Speed, die Nocken der Nockenwellen zu betreiben betrieben wird, um die zwei Ventile über die Kipphebel zu verschieben. Wenn der Motor im High-Speed-Bereich betrieben wird dazu führen, dass dann die Signale der Sensoren der Motor-Control-Modul (ECM) den hydraulischen Durchgang von der Öl-Regelventil (für die Variablen Ventilhub), somit für den Betrieb von High-Speed Cams ändern ändern. , Jetzt der Lift von Zufuhr und Auspuff erhöht, so dass die Einführung von einem größeren Volumen von Kraftstoff-Luft Gemisch als auch die Entlastung für einen größeren Umfang an Abgase Ventile. Als Folge der Motor betreibt bei höheren Geschwindigkeiten und höher gibt, wenn der Motor mehr belastet ist.
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Das System wählt die ideale Einlass und Auslass Ventil-Überlappung unter allen Betriebsbedingungen Engine. VVT-i beseitigt praktisch die traditionellen Kompromisse zwischen Low-End Drehmoment und hoher u/min Leistung. Es auch hilft, Verbesserung der Wirtschaftlichkeit des Kraftstoffverbrauchs und reduziert die Emissionen so effektiv, dass es das Abgas Gas Umluft (AGR) Emissionen Gerät überflüssig.
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Eine Messung der Frachtkapazität. Präziser als Nutzlast, welche Faktoren in Sonderausrüstung und Menschen, VCW auch im Zubehör Gewicht plus bewertet Fracht und Gepäck laden Faktoren.
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Auf Hybrid-Modelle dieses System rechnet mit Verlust der Fahrzeugkontrolle in nahezu jede Richtung und hilft gleichzeitig höhere dynamische Fähigkeit Abhilfe schaffen. VDIM ständig berechnet basierend auf Signale von einem Yaw-Rate und Verzögerung-Sensor, Raddrehzahlsensoren und Lenkwinkelsensor Fahrzeug-Bewegung.
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Traktionskontrolle (4-Rad auf 4WD Modelle; umfasst Auto begrenztem Schlupf hintere differential-Funktion bei 2WD Modellen)
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