VVT - iのシステムに基づいて、VVTL - iシステムは、吸気のリフト量を変化させるとエンジンは高速で動作している間の排気バルブをカム切替機構を採用しています。高いエンジン速度と高出力を達成するために加えて、このシステムは、バルブタイミングを最適燃費向上、その結果、設定することができます。エンジンは動作しているとき、低は中速域には、カムシャフトの低中速カム、ロッカーアームを介して二つのバルブを動かすように動作する。その後、エンジンは、高速の範囲で動作している場合、センサーからの信号はこのように動作に変更すると、エンジンのコントロールモジュール（ECM）は（可変バルブリフト用）オイルコントロールバルブの油圧通路を変る高速カムの。今摂取量のリフトは、空気燃料混合気の大きいボリュームの導入だけでなく、排気ガスの大きいボリュームの放電を可能にする、バルブの増加を排気。エンジンは、以上の歪みがかかっているときその結果、エンジンは高速化と高出力で動作します。