Bazat pe sitemul VVT-i, sistemul VVTL-i a adoptat un mecanism de schimbare came, care variază cantitatea de ridicare a supapelor de admisie şi de evacuare, în timp ce motorul funcţionează la viteze mari. În plus faţă de realizarea vitezelor mai mari şi a rezultatelor mai mari ale motorului, acest sistem permite ca distribuția să fie setată optim, rezultând o îmbunatățire a consumului de combustibil. Atunci când motorul funcţionează de la viteze mici la medii, camele mici și medii ale arborelui cu came operează cele două supape, prin intermediul culbutorilor. Apoi, atunci când motorul funcţionează în interval mare de viteză, semnalele de la senzori fac ca modulul motorului ECM) să schimbe pasajul de trecere hidraulică a supapei de control ulei (pentru ridicarea variabilă a supapei), prin urmare, trecerea la operaţiunea camelor cu viteză mare. Acum, ridicarea supapelor de admisiei și evacuare creşte, permițând introducerea unui volum mai mare de amestec aer-combustibil, precum şi descărcarea unui volum mai mare de gaze de eşapament. Prin urmare, motorul funcţionează la viteze mai mari şi ieşiri mai mari atunci când este sub un efort mai mare.